Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 июля 2025Dr. Sándor Csány: Являясь 4-м по величине, OTP в Молдове будет расти как за счет органического развития, так и через возможные слияния и приобретенияИ вроде место, а вроде и нетСкотт ХОКЛАНДЕР: Для меня упорство молдавских граждан не только выученный урок, но и прекрасный примерСчастье - где-то посередине (Рейтинг)Сорин МАСЛО: «2022 год стал переломным для винного комбината «Cricova», оборот увеличился почти на 25%Депозитные ставки - на пике. Конъюнктура рынка, или Зачем банкам депозиты физических лицВалериу ЛАЗЭР: «Если государство сегодня не поддержит бизнес, завтра ему не с кого будет собирать налоги» Кишиневский аэропорт как отражение государственностиМонетарные меры против немонетарной инфляцииБанки, как точка опоры экономики: они нарастили прибыль и готовятся к вызовам II полугодия 2022 годаМинфин и инвесторы на рынке госбумаг на пике объемов размещенияБанковский рынок: волнения и повышенный спрос. Паники нетГотова ли Молдова к экономическим последствиям войны в соседней странеЖдет ли нас гиперинфляция? Все зависит от правильного диагноза и назначенного леченияЧто происходит на рынке Госбумаг и причем тут Национальный банкВинодельческая отрасль на грани революции: Профильный закон банкротит предприятия? Молдова еще на шаг ближе к самому скоростному Интернету в мире!Ловушка для рынка нефтепродуктовLászló DIÓSI: Благодаря стабильности банковской системы в Молдову приходят иностранные инвестицииНет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

В Молдове расторгли контракт на ремонт национальной трассы R33 Хынчешты-Лапушна-М1, заключенный с компанией Evrascon JSC (Азербайджан).

В Молдове расторгли контракт на ремонт национальной трассы R33 Хынчешты-Лапушна-М1, заключенный с компанией Evrascon JSC (Азербайджан).

Об этом сообщила Госадминистрация автодорог, отметив, что она инициировала процедуру взыскания гарантии возврата аванса и гарантии надлежащего исполнения за невыполнение обязательств по восстановлению национальной дороги, которая соединяет Хынчешты с селами Руска, Лапушна и Онешты. Подрядчик также уплатит штраф за просрочку в размере 10% от общей стоимости расторгнутого контракта. Общая стоимость проекта восстановления национальной дороги R33 протяженностью 37,2 км - более 18 млн евро, средства для ремонта предоставлены Европейским банком реконструкции и развития. В ходе встречи руководства Госадминистрации автодорог Молдовы с подрядчиком Evrascon была обсуждена и задержка выполнения работ по восстановлению 2-х участков дороги протяженностью 17,6 км и, соответственно, 22,1 км участка национальной трассы R1 Кишинев-Унгены-Скулены. При этом подрядчик обязан уплатить штраф в размере 10% от общей суммы каждого контракта за превышение договорных сроков завершения работ. В то же время Госадминистрация автодорог распорядилась в срочном порядке представить план действий, учитывая, что существует риск неспособности подрядчика возобновить ремонтные работы после начала теплого сезона. Первый участок дороги, часть национальной трассы R1, который находится в процессе восстановления, пересекает города Ватра и Страшены, а общая стоимость проекта ремонта превышает 23 млн евро. Деньги выделены из средств Европейского инвестиционного банка. Второй участок, также являющийся частью национальной дороги R1, проходит через населенные пункты Корнешты, Романовка и Пырлица в Унгенском районе. Общая стоимость работ по данному проекту составляет около 15 млн евро, он финансируется из средств ЕБРР. «В соответствии с положениями 3 контрактов, подписанных с Evrascon, работы по восстановлению национальной дороги R33 и участков национальной трассы R1 должны были быть завершены еще в 2016 г. Подрядчик сталкивается с финансовыми трудностями, расторжение контракта на ремонт национальной трассы R33, со всеми вытекающими отсюда последствиями является неизбежностью. Если Evrascon не сможет обеспечить продолжение ремонтных работ на национальной трассе R1, заключенные контракты также будут расторгнуты», - подчеркнул врио гендиректора Госадминистрации автодорог Вячеслав Потоп. Работы по ремонту национальной дороги R33 выполнены на 45,4%, участка 17,6 км национальной трассы R1 – на 85,5% и, соответственно, участка 22,1 км той же трассы – на 76,6%. // 02.03.2021 — InfoMarket.

Новости по теме

С марта по декабрь 2020 г. убытки предприятий авиационной отрасли, действующих в Молдове, составили 500 млн леев, а пассажиропоток сократился в 3 раза - Avia Invest.
С марта по декабрь 2020 г. убытки предприятий авиационной отрасли, действующих в Молдове, составили 500 млн леев, а пассажиропоток сократился в 3 раза - Avia Invest.
AirMoldova будет выполнять дополнительные рейсы Кишинев – Москва (Домодедово) по четвергам.
AirMoldova будет выполнять дополнительные рейсы Кишинев – Москва (Домодедово) по четвергам.
Cпецкомиссия по анализу финансово-экономической ситуации на ГП «ЖДМ» на первом заседании согласовала план действий для выяснения всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам и ошибкам в управлении предприятием.
Cпецкомиссия по анализу финансово-экономической ситуации на ГП «ЖДМ» на первом заседании согласовала план действий для выяснения всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам и ошибкам в управлении предприятием.
Железная дорога Молдовы - стратегическое предприятие, необходимое экономике страны, и его нельзя ликвидировать - руководство ГП «ЖДМ».
Железная дорога Молдовы - стратегическое предприятие, необходимое экономике страны, и его нельзя ликвидировать - руководство ГП «ЖДМ».
Парламент создал следственную комиссию по анализу экономической и финансовой ситуации на ГП «Железная дорога Молдовы» и результатов деятельности отрасли железнодорожного транспорта за 2010-2020 гг.
Парламент создал следственную комиссию по анализу экономической и финансовой ситуации на ГП «Железная дорога Молдовы» и результатов деятельности отрасли железнодорожного транспорта за 2010-2020 гг.
В парламенте могут создать спецкомиссию для анализа финансово-экономической ситуации на ЖДМ и результатов деятельность железнодорожной отрасли за последние 10 лет.
В парламенте могут создать спецкомиссию для анализа финансово-экономической ситуации на ЖДМ и результатов деятельность железнодорожной отрасли за последние 10 лет.