Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 июля 2025Dr. Sándor Csány: Являясь 4-м по величине, OTP в Молдове будет расти как за счет органического развития, так и через возможные слияния и приобретенияИ вроде место, а вроде и нетСкотт ХОКЛАНДЕР: Для меня упорство молдавских граждан не только выученный урок, но и прекрасный примерСчастье - где-то посередине (Рейтинг)Сорин МАСЛО: «2022 год стал переломным для винного комбината «Cricova», оборот увеличился почти на 25%Депозитные ставки - на пике. Конъюнктура рынка, или Зачем банкам депозиты физических лицВалериу ЛАЗЭР: «Если государство сегодня не поддержит бизнес, завтра ему не с кого будет собирать налоги» Кишиневский аэропорт как отражение государственностиМонетарные меры против немонетарной инфляцииБанки, как точка опоры экономики: они нарастили прибыль и готовятся к вызовам II полугодия 2022 годаМинфин и инвесторы на рынке госбумаг на пике объемов размещенияБанковский рынок: волнения и повышенный спрос. Паники нетГотова ли Молдова к экономическим последствиям войны в соседней странеЖдет ли нас гиперинфляция? Все зависит от правильного диагноза и назначенного леченияЧто происходит на рынке Госбумаг и причем тут Национальный банкВинодельческая отрасль на грани революции: Профильный закон банкротит предприятия? Молдова еще на шаг ближе к самому скоростному Интернету в мире!Ловушка для рынка нефтепродуктовLászló DIÓSI: Благодаря стабильности банковской системы в Молдову приходят иностранные инвестицииНет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Парламент принял в окончательном чтении новый Кодекс железнодорожного транспорта, устраняющий монополию ГП «ЖДМ» на рынке ж/д транспортных услуг.

Парламент принял в окончательном чтении новый Кодекс железнодорожного транспорта, устраняющий монополию ГП «ЖДМ» на рынке ж/д транспортных услуг.

Новый Кодекс железнодорожного транспорта был разработан для выполнения обязательств Молдовы в рамках соглашения об ассоциации с Евросоюзом, а также для реализации Концепции реструктуризации железнодорожного сектора и госпредприятия «Железная дорога Молдовы». Реализация нового Кодекса железнодорожного транспорта создаст условия для ликвидации монополии ГП «ЖДМ» на рынке железнодорожных услуг. Таким образом, железнодорожная инфраструктура по-прежнему будет принадлежать государству, а услуги по перевозке пассажиров и грузов смогут предоставлять и частные операторы. Кроме того, будут установлены четкие правила о вкладе государства в развитие железнодорожной инфраструктуры, что позволит создать в Молдове благоприятный инвестиционный климат в этой отрасли и повысить конкурентоспособность на международном рынке грузовых железнодорожных перевозок. В соответствии с новым кодексом, операторы железнодорожного транспорта будут иметь право доступа к железнодорожной инфраструктуре на основании платы за ее использование. С точки зрения услуг пассажирского транспорта документ создает необходимую правовую базу для установления строгих правил оказания услуг пассажирского транспорта, режима обслуживания, механизма субсидирования услуг пассажирского транспорта общего пользования и других вопросов, связанных с защитой прав потребителей в этой области. С реструктуризацией «ЖДМ» и вступлением в силу нового Кодекса железнодорожного транспорта правительство будет обязано частично финансировать содержание и реконструкцию железнодорожной инфраструктуры, а также предоставлять субсидии операторам железнодорожных пассажирских перевозок. При этом новый Кодекс железнодорожного транспорта предусматривает создание Железнодорожного управления, как административного органа, подведомственного Министерству инфраструктуры и регионального развития, с организационно-правовой формой агентства, наделенного контрольными функциями в сфере железнодорожного транспорта. // 03.02.2022 — InfoMarket

Новости по теме