Infomarket

Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 31 Iulie, a.2025Dr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Bugetul Fondului rutier în 2020 a constituit 2 mlrd. 229,3 mln. lei, dintre care aproximativ o treime provin din accize la produsele petroliere.

Bugetul Fondului rutier în 2020 a constituit 2 mlrd. 229,3 mln. lei, dintre care aproximativ o treime provin din accize la produsele petroliere.

Acest lucru rezultă din raportul Ministerului Economiei și Infrastructurii privind punerea în aplicare a Programului de alocare a fondurilor din Fondul rutier pentru drumurile publice naționale pentru anul 2020. Conform documentului, bugetul Fondului rutier pentru anul 2020 a fost aprobat în suma de 2 mlrd. 237,7 mln. lei, dintre care 1 mlrd. 605,78 mln. lei - pentru drumurile naționale și 631,9 mln. lei - pentru cele locale. Cu toate acestea, contribuțiile la Fondul rutier din volumul total al accizelor la produsele petroliere (cu excepția gazului lichefiat) au fost limitate la 67,01% și, ulterior, reduse la 66,76%. Drept urmare, suma reală a economiilor din Fondul rutier a constituit 2 mlrd. 229,3 mln. lei: aproximativ 582,9 mln. lei provin din taxe rutiere, iar 1 mlrd. 646,5 mln. lei - din accize la produsele petroliere. Anul trecut, în Fondul rutier au ajuns 400,7 mln. lei din achitarea taxelor pentru utilizarea drumurilor de către mașinile înmatriculate în Moldova. Cu toate acestea, în raport este menționat că această sumă reprezintă doar jumătate din suma acumulată din colectări - alte 631,9 mln. lei au fost transferate la bugetul de stat ca transferuri speciale către unitățile administrativ-teritoriale de nivelul II. Fondul rutier a primit aproximativ 95 mln. lei din plata vinietelor, 49,1 mln. lei din plata autorizațiilor pentru transportul rutier internațional și 10,9 mln. lei din impozitul pentru vânzarea gazelor naturale destinate utilizării în calitate combustibil pentru vehicule, etc. // 06.07.2021 – InfoMarket.

Noutați dupa tema

Administrația de Stat a Drumurilor desfășoară o cercetare privind optimizarea traficului rutier între 3 drumuri naționale ale țării.
Administrația de Stat a Drumurilor desfășoară o cercetare privind optimizarea traficului rutier între 3 drumuri naționale ale țării.
O porțiune de 83 de kilometri din drumul național Hâncești-Leova-Cahul-Giurgiulești va fi reabilitată până la sfârșitul lunii februarie 2023, costul proiectului finanțat de BERD fiind de peste 56 de milioane de euro.
O porțiune de 83 de kilometri din drumul național Hâncești-Leova-Cahul-Giurgiulești va fi reabilitată până la sfârșitul lunii februarie 2023, costul proiectului finanțat de BERD fiind de peste 56 de milioane de euro.
În 4 luni ale acestui an, volumul traficului de pasageri în Moldova a scăzut cu 6,9% față de aceeași perioadă a anului trecut, constituind 19,3 mln. persoane.
În 4 luni ale acestui an, volumul traficului de pasageri în Moldova a scăzut cu 6,9% față de aceeași perioadă a anului trecut, constituind 19,3 mln. persoane.
Volumul total de mărfuri transportate prin portul Giurgiulești a însumat, în 2020, aproape 934,7 mii tone, ceea ce este cu 14,3% mai puțin decât în 2019.
Volumul total de mărfuri transportate prin portul Giurgiulești a însumat, în 2020, aproape 934,7 mii tone, ceea ce este cu 14,3% mai puțin decât în 2019.
Reabilitarea a două porțiuni, cu o lungime de 85,5 kilometri, din drumul național M3 Chișinău-Giurgiulești este în plină desfășurare și va fi finalizată în ianuarie 2022, costul acestui proiect finanțat de BERD este de peste 29 de milioane de euro.
Reabilitarea a două porțiuni, cu o lungime de 85,5 kilometri, din drumul național M3 Chișinău-Giurgiulești este în plină desfășurare și va fi finalizată în ianuarie 2022, costul acestui proiect finanțat de BERD este de peste 29 de milioane de euro.
În anul 2020, veniturile CFM din activitatea de transportul de călători au scăzut aproape de 7 ori, taxele pentru acest serviciu, probabil, vor fi majorate.
În anul 2020, veniturile CFM din activitatea de transportul de călători au scăzut aproape de 7 ori, taxele pentru acest serviciu, probabil, vor fi majorate.