Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 июля 2025Dr. Sándor Csány: Являясь 4-м по величине, OTP в Молдове будет расти как за счет органического развития, так и через возможные слияния и приобретенияИ вроде место, а вроде и нетСкотт ХОКЛАНДЕР: Для меня упорство молдавских граждан не только выученный урок, но и прекрасный примерСчастье - где-то посередине (Рейтинг)Сорин МАСЛО: «2022 год стал переломным для винного комбината «Cricova», оборот увеличился почти на 25%Депозитные ставки - на пике. Конъюнктура рынка, или Зачем банкам депозиты физических лицВалериу ЛАЗЭР: «Если государство сегодня не поддержит бизнес, завтра ему не с кого будет собирать налоги» Кишиневский аэропорт как отражение государственностиМонетарные меры против немонетарной инфляцииБанки, как точка опоры экономики: они нарастили прибыль и готовятся к вызовам II полугодия 2022 годаМинфин и инвесторы на рынке госбумаг на пике объемов размещенияБанковский рынок: волнения и повышенный спрос. Паники нетГотова ли Молдова к экономическим последствиям войны в соседней странеЖдет ли нас гиперинфляция? Все зависит от правильного диагноза и назначенного леченияЧто происходит на рынке Госбумаг и причем тут Национальный банкВинодельческая отрасль на грани революции: Профильный закон банкротит предприятия? Молдова еще на шаг ближе к самому скоростному Интернету в мире!Ловушка для рынка нефтепродуктовLászló DIÓSI: Благодаря стабильности банковской системы в Молдову приходят иностранные инвестицииНет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

С 1 мая Кишиневский аэропорт возьмет на себя прямое управление коммерческими помещениями, предназначенными для сегмента Travel & Retail

С 1 мая Кишиневский аэропорт возьмет на себя прямое управление коммерческими помещениями, предназначенными для сегмента Travel & Retail

Как сообщила пресс-служба госпредприятия, оно возьмет на себя прямое управление коммерческими помещениями, предназначенными для сегмента Travel & Retail. Отмечается, что деятельность осуществляется в рамках процесса модернизации инфраструктуры аэропорта. «Мы понимаем, что этот переходный период может создать некоторые временные неудобства и гарантируем, что команда аэропорта приложит все необходимые усилия для того, чтобы этот переход был плавным и эффективным», - заверили на предприятии. Пресс-релиз компании был опубликован после того, как в зоне торговли аэропорта началась эвакуация магазина, который ранее работал в режиме Duty Free, а после запрета этого режима, - в обычном налоговом режиме. На запрос агентства InfoMarket глава Агентства публичной собственности Роман Кожухарь отметил, что у компании-арендатора истек срок контракта на аренду этих коммерческих площадей, и с 1 мая управлять этими помещениями будет непосредственно Кишиневский аэропорт. В то же время, он уточнил, что в ближайшее время вопрос о проведении тендера на сдачу в аренду этих торговых помещений не обсуждается. По его словам, потребуется определенное время, чтобы проанализировать, надо ли и по какой цене стоит предлагать эти помещения в аренду. Напомним, с 1 марта в управление администрации предприятия уже перешли все зоны общественного питания в аэропорту, а владелец ресторанов Plai (2 этаж), Aero Cafe и Business Lounge, компания Aerofood, вывезла свое оборудование с территории аэропорта. При этом было объявлено, что аэропорт будет самостоятельно управлять коммерческими процессами, а полученные средства, как ожидается, пойдут на развитие авиационной инфраструктуры. Кишиневский аэропорт 2 года назад перешел в госуправление, после того как 10 лет находился в концессии компании Avia Invest. Соглашение официально было расторгнуто в связи с невыполнением концессионером инвестиционных обязательств. // 30.04.2025 — InfoMarket

Новости по теме