Стратегический для Молдовы Джурджулештский порт удвоил перевалку грузов, став спасательным кругом для Украины и частью решения региональной проблемы продовольственной безопасности – ЕБРР.
Об этом пишет Европейский банк реконструкции и развития, который является единственным конечным собственником группы компаний Danube Logistics - генерального инвестора и оператора Джурджулештского порта, основного речного порта Молдовы с выходом к морю. Как отмечается в материалах ЕБРР, порт «река-море», расположенный в месте слияния рек Дунай и Прут, который дал крошечной, не имеющей выхода к морю стране Молдове на юго-востоке Европы единственный коммерческий доступ к международным водам, теперь выполняет вторую жизненно важную функцию. С тех пор, как этой весной Россия заблокировала порты на украинском побережье Черного моря, Джурджулештский порт также помогает доставлять зерно и топливо в соседнюю Украину и из нее. «Сегодня Джурджулештский порт не только защищает цепочки поставок для молдавских импортеров и экспортеров, но с начала войны с Украиной он также играет ключевую роль в обеспечении поставок на Украину и из Украины», - сказал вице-президент ЕБРР Ален Пиллу, который посетит этот порт в конце июля. ЕБРР, который был инвестором порта с момента его создания, также стал единственным конечным юридическим владельцем оператора порта Danube Logistics 18 мая 2021 г. Поскольку Россия и Украина вместе обычно поставляют около 30% мирового зерна, а это означает, что глобальная продовольственная безопасность находится под угрозой после 24 февраля, сейчас ведется поиск других способов экспорта сельхозпродукции с Украины в мир и импорта поставок, чтобы ее экономика работала как можно более нормально. Среди изучаемых возможностей - использование железнодорожного и автомобильного транспорта через Европу, а также Дунай, второй по длине реки Европы, которая протекает через большую часть Центральной и Юго-Восточной Европы. Цифры Джурджулештского порта за этот год показывают, насколько полезен вариант Дуная, даже если все решения малы по сравнению с масштабом проблемы продовольственной безопасности. По словам представителей оператора порта Danube Logistics, в целом в годовом исчислении объемы, проходящие через порт, увеличились более чем вдвое в 2022 г. и достигли 804029 т. В основном это связано с увеличением импорта нефтепродуктов, угля и удобрений и экспорта зерна и растительного масла. Существующие мощности по перевалке и хранению зерна все чаще используются для зерна украинского происхождения. «Порт является как основным пунктом импорта топлива в Молдову, так и поставщиком топлива для украинских сетей АЗС и фермерских хозяйств. В то время как основной целью является экспорт зерновых из Молдовы, Джурджулешты все чаще перегружают зерно из Украины, способствуя международным усилиям по предотвращению нехватки продовольствия, которой угрожает война», - сказала глава представительства ЕБРР в Молдове Анжела Сакс. «Впечатляющие общие объемы торговли за 2022 г., подробные цифры портового оператора говорят о преимуществах для всех заинтересованных сторон: наем дополнительного персонала, ускорение дальнейших инвестиций и сохранение тарифов для клиентов на стабильном уровне, что выгодно как молдавской, так и украинской экономике», - сказал гендиректор Danube Logistics Матиас фон Тухер. По его словам, к примеру, в 2021 г. в Джурджулештах средний объем перевалки нефтепродуктов составлял 34 000 т в месяц. Но к маю 2022 г. этот показатель вырос до 65 000 т, более половины из которых, по оценкам, предназначалось для дальнейшей доставки на Украину. Аналогичным образом, экспорт зерна и овощей был на высоком уровне в 2022 г. - 309 404 т и 99 694 т, соответственно — при этом для зерна из Украины все чаще используются мощности по перевалке и хранению зерна. По словам фон Тухера, перевалка других групп грузов, таких как импорт угля и удобрений, возобновилась после того, как были перекрыты альтернативные источники и маршруты импорта через Украину. Существующий терминал генеральных грузов используется полностью, компания находится на завершающей стадии проектирования строительства нового универсального стенда. Новый терминал стоимостью $5 млн будет в основном использоваться для навалочных и генеральных грузов, и его открытие планируется во второй половине 2023 г. Наконец, как говорит фон Тухер, порт готовится возобновить перевалку контейнеров из румынского порта Констанца в Молдову и Украину. Компания разработала новую платформу для обработки и хранения контейнеров площадью 5000 кв. м, которая может быть дополнительно расширена в зависимости от роста спроса. Порт планирует закупку дополнительного погрузочно-разгрузочного оборудования, чтобы удовлетворить спрос в этой области. Фон Тухер говорит, что для удовлетворения возросшего спроса был нанят дополнительный персонал, и порт собирается закупить дополнительное оборудование. В общей сложности резиденты порта осуществили инвестиции на сумму более $100 млн. Это только ускоряет и без того поступательный тренд, показывая, как порт поддерживает экономику Молдовы. По данным Министерства экономики, на конец 2021 г. в порту уже работало 553 человека, что на 7% больше, чем в 2020 г. Зарплата выросла на 22%, инвестиции повысились на 43,5%, перевалка выросла на 52,4%, а налоговые платежи - на 149%. Другие близлежащие порты, работающие в различных условиях военного времени, возможно, недавно подняли свои тарифы на перевалку или взимают разные уровни с клиентов разных национальностей. Но Джурджулештский порт сохранил свои тарифы относительно стабильными, что отражает его долгосрочные отношения с клиентами. // 08.07.2022 — InfoMarket
