Infomarket

Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 31 Iulie, a.2025Dr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Transport

Circulația vehiculelor grele de marfă prin orașul Vulcănești pe autostrada M3 va fi temporar restricționată începând cu 8 septembrie

Circulația vehiculelor grele de marfă prin orașul Vulcănești pe autostrada M3 va fi temporar restricționată începând cu 8 septembrie

04.09.2025

Acest lucru a fost anunțat de Administrația Națională a Drumurilor, care a precizat că această măsură este determinată de lucrările de reparații pe șoseaua M3 (ieșirea din Vulcănești în direcția s. Giurgiulești) și pe strada Jukovskogo din Vulcănești. Astfel, începând cu 8 septembrie, pe durata lucrărilor, circulația vehiculelor grele va fi redirecționată de pe șoseaua M3 pe șoselele R32 și R34 pentru o perioadă de 2 luni, în conformitate cu schema de ocolire elaborată, prezentată pe site-ul Administrației Naționale a Drumurilor. „Îndemnăm toți participanții la trafic să dea dovadă de înțelegere, ...
/ full text

Restul materialelor

La prima ședință, Comisia specială pentru analiza situației financiare și economice la întreprinderea de stat „CFM” a convenit asupra unui plan de acțiune pentru a clarifica toate circumstanțele care au condus la instabilitate financiară, neajunsuri și greșeli în managementul întreprinderii.
La prima ședință, Comisia specială pentru analiza situației financiare și economice la întreprinderea de stat „CFM” a convenit asupra unui plan de acțiune pentru a clarifica toate circumstanțele care au condus la instabilitate financiară, neajunsuri și greșeli în managementul întreprinderii.
Calea Ferată a Moldovei este o întreprindere strategică necesară pentru economia țării și nu poate fi lichidată - conducerea întreprinderii de stat „CFM”.
Calea Ferată a Moldovei este o întreprindere strategică necesară pentru economia țării și nu poate fi lichidată - conducerea întreprinderii de stat „CFM”.
Parlamentul a creat o comisie de anchetă pentru a analiza situația economică și financiară la Întreprinderea de Stat „Căile Ferate ale Moldovei” și rezultatele sectorului transportului feroviar în 2010-2020.
Parlamentul a creat o comisie de anchetă pentru a analiza situația economică și financiară la Întreprinderea de Stat „Căile Ferate ale Moldovei” și rezultatele sectorului transportului feroviar în 2010-2020.
Parlamentul ar putea crea o comisie specială pentru a analiza situația financiară și economică a CFM și rezultatele sectorului din ultimii 10 ani.
Parlamentul ar putea crea o comisie specială pentru a analiza situația financiară și economică a CFM și rezultatele sectorului din ultimii 10 ani.
În 2020, au fost puse în funcțiune 5 secțiuni de drumuri naționale și un pod, cu o valoare totală de peste 204 milioane de lei.
În 2020, au fost puse în funcțiune 5 secțiuni de drumuri naționale și un pod, cu o valoare totală de peste 204 milioane de lei.
Reparația drumului național R6 Chișinău-Orhei-Bălți este planificată să fie finalizată până în martie 2022, costul proiectului fiind de 36 mln. euro.
Reparația drumului național R6 Chișinău-Orhei-Bălți este planificată să fie finalizată până în martie 2022, costul proiectului fiind de 36 mln. euro.
prima
 <56
Pagina solicitata este disponibilă doar abonatilor resurselor de informatii InfoMarket:  57 din 58
58 >
ultima