Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Noiembrie, a.2025Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Reparațiile la tronsonul de drum Soroca-Arioșeni-Otaci vor fi finalizate în 2026 și vor permite locuitorilor din 23 de localități din nordul Moldovei să beneficieze de un drum care respectă standardele europene.

Reparațiile la tronsonul de drum Soroca-Arioșeni-Otaci vor fi finalizate în 2026 și vor permite locuitorilor din 23 de localități din nordul Moldovei să beneficieze de un drum care respectă standardele europene.

Potrivit Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, șantierul acestei autostrăzi a fost vizitat de ministrul infrastructurii și dezvoltării regionale, Vladimir Bolea, care s-a familiarizat cu stadiul lucrărilor și nivelul de implementare a proiectului. Acest proiect este finanțat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare și include repararea drumului R14 – R6 – Codru Nou-Soroca-Unguri-granița cu Ucraina, cu o lungime totală de 31 km, precum și repararea drumului R8.1 – R8 – Arioșești – R14, tronsonul Arioșești–Otaci, cu o lungime de 9,4 km. Pe șantierele acestor două tronsoane au fost angajați 225 de muncitori și 122 de unități de tehnică. La șantier, Vladimir Bolea a discutat cu constructorii de drumuri etapele de execuție a lucrărilor, inclusiv organizarea acestora în perioada rece a anului și planificarea etapelor următoare. Conform datelor Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, pe tronsonul R14 – R6 – Codrul Nou-Soroca-Unguri-granița cu Ucraina lucrările sunt realizate în proporție de aproape 60%. Au fost efectuate lucrări de terasament, amenajarea acostamentelor, construirea canalelor de scurgere a apei, pavarea trotuarelor în localități și instalarea gardurilor de protecție pe tronsoanele finalizate. În curând vor continua lucrările la carosabil și finalizarea secțiunilor rămase. Pe tronsonul de drum cu lungimea de 9,4 km între Otaci și Arioanești, lucrările sunt realizate în proporție de aproape 70%. Se efectuează intervenții asupra structurii drumului și a sistemelor de drenaj, etapa următoare prevăzând aplicarea stratului final de acoperire, instalarea semnelor rutiere, aplicarea marcajelor, precum și montarea barierelor metalice de protecție. Amintim că, în iulie 2023 Administrația Națională a Drumurilor a semnat cu doi contractori contracte în valoare de 44 de milioane de euro pentru repararea unor tronsoane de drum pe traseul Soroca-Arioanești-Otaci. Lucrările de construcție și reparații vor fi executate cu fonduri de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, care a acordat un credit de 44 de milioane de euro. În special, compania turcă ONUR Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S. va repara 31 km din drumul Soroca-Arioanești (traseul R14: R6 – Codru Nou-Soroca-Unguri-granița cu Ucraina). În același timp, 9,4 km de drum pe tronsonul Arioșești-Otaci(drumul R8.1: R8 – Arioșești – R14) va fi reparat de compania locală Rutador. // 14.01.2026 – InfoMarket.

Noutați dupa tema