Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 июля 2025Dr. Sándor Csány: Являясь 4-м по величине, OTP в Молдове будет расти как за счет органического развития, так и через возможные слияния и приобретенияИ вроде место, а вроде и нетСкотт ХОКЛАНДЕР: Для меня упорство молдавских граждан не только выученный урок, но и прекрасный примерСчастье - где-то посередине (Рейтинг)Сорин МАСЛО: «2022 год стал переломным для винного комбината «Cricova», оборот увеличился почти на 25%Депозитные ставки - на пике. Конъюнктура рынка, или Зачем банкам депозиты физических лицВалериу ЛАЗЭР: «Если государство сегодня не поддержит бизнес, завтра ему не с кого будет собирать налоги» Кишиневский аэропорт как отражение государственностиМонетарные меры против немонетарной инфляцииБанки, как точка опоры экономики: они нарастили прибыль и готовятся к вызовам II полугодия 2022 годаМинфин и инвесторы на рынке госбумаг на пике объемов размещенияБанковский рынок: волнения и повышенный спрос. Паники нетГотова ли Молдова к экономическим последствиям войны в соседней странеЖдет ли нас гиперинфляция? Все зависит от правильного диагноза и назначенного леченияЧто происходит на рынке Госбумаг и причем тут Национальный банкВинодельческая отрасль на грани революции: Профильный закон банкротит предприятия? Молдова еще на шаг ближе к самому скоростному Интернету в мире!Ловушка для рынка нефтепродуктовLászló DIÓSI: Благодаря стабильности банковской системы в Молдову приходят иностранные инвестицииНет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Молдова и Украина обсудили технические аспекты, касающиеся строительства автодорожного моста через Днестр Косауцы – Ямполь

Молдова и Украина обсудили технические аспекты, касающиеся строительства автодорожного моста через Днестр Косауцы – Ямполь

Как сообщило посольство Молдовы на Украине, дискуссии делегаций состоялись в Могилев-Подольском. Заседание смешанной комиссии прошло под председательством госсекретаря Мининфраструктуры и регионального развития Молдовы Николая Мындра и замдиректора Госагентства реконструкции и инфраструктурного развития Украины Вячеслава Дидковского. В состав делегаций вошли представители различных министерств, ведомств и местной публичной администрации. Другие детали пока не приводятся. Ранее кабмин Украины создал совместную украино-молдавскую комиссию по строительству моста через Днестр в районе Ямполь-Косауцы. Мост будет ключевым звеном транспортного коридора между Киевом и Кишиневом. В 2023 г. Верховная Рада ратифицировала соглашение правительств Молдовы и Украины о строительстве автодорожного пограничного мостового перехода через Днестр в районе населенных пунктов Ямполь и Косауцы. Договоренность о строительстве моста была достигнута еще на встрече президентов двух стран Майи Санду и Владимира Зеленского в 2021 г. Общая длина моста превысит 1,4 км. На нем будет 2 полосы для движения автомобилей с тротуарами с обеих сторон. Как отмечали ранее в Мининфраструктуры и регионального развития Молдовы, строительство моста Косауцы-Ямполь облегчит экономические связи не только между Молдовой и Украиной, но и другими странами. В частности, мост соединит дорожную сеть через восточную часть Молдовы с трансъевропейской дорожной сетью TEN-T. Это приведет к облегчению торговли и мобильности граждан, а также повысит роль Молдовы в качестве связующего звена между странами Евросоюза и соседними государствами. Ожидалось, что правительство Украины профинансирует строительство моста и соответствующей инфраструктуры на своей территории, что оценивается в 40 млн евро, а Молдова обеспечит строительство прилегающей инфраструктуры к мосту на своей территории вместе с таможенным пунктом пропуска, что оценивается в 20 млн евро. Ранее планировалось, что строительство моста может быть завершено до конца 2025 г. Согласно технико-экономическому обоснованию, этим мостом может ежедневно пользоваться около 4600 пассажирских и грузовых автомобилей, а к 2041 г. их число может вырасти до 10200 в день. // 31.01.2025 — InfoMarket

Новости по теме