Новости

Новая политика Нацбанка: от мягкого надзора к санкционным стандартам?Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 30 апреля 2026Тармо СИЛЬД: Energbank является прибыльным с тех пор, как находится в руках Iute GroupЛей перенимает волатильность евро: молдавская экономика привыкает к новой реальностиИнфляция "не по правилам", или Добро пожаловать в кризис?Нацбанк повышает банкам долю собственного капитала в их операционной деятельности«Финансирует» ли Нацбанк госбюджет в ущерб экономике? И причем здесь МВФ и коммерческие банки?Инфляционные меры при повышенном уровне инфляции, или ожидание политики Stop-and-Go Национального банка МолдовыDr. Sándor Csány: Являясь 4-м по величине, OTP в Молдове будет расти как за счет органического развития, так и через возможные слияния и приобретенияИ вроде место, а вроде и нетСкотт ХОКЛАНДЕР: Для меня упорство молдавских граждан не только выученный урок, но и прекрасный примерСчастье - где-то посередине (Рейтинг)Сорин МАСЛО: «2022 год стал переломным для винного комбината «Cricova», оборот увеличился почти на 25%Депозитные ставки - на пике. Конъюнктура рынка, или Зачем банкам депозиты физических лицВалериу ЛАЗЭР: «Если государство сегодня не поддержит бизнес, завтра ему не с кого будет собирать налоги» Кишиневский аэропорт как отражение государственностиМонетарные меры против немонетарной инфляцииБанки, как точка опоры экономики: они нарастили прибыль и готовятся к вызовам II полугодия 2022 годаМинфин и инвесторы на рынке госбумаг на пике объемов размещенияБанковский рынок: волнения и повышенный спрос. Паники нетГотова ли Молдова к экономическим последствиям войны в соседней странеЖдет ли нас гиперинфляция? Все зависит от правильного диагноза и назначенного леченияЧто происходит на рынке Госбумаг и причем тут Национальный банкВинодельческая отрасль на грани революции: Профильный закон банкротит предприятия? Молдова еще на шаг ближе к самому скоростному Интернету в мире!Ловушка для рынка нефтепродуктовLászló DIÓSI: Благодаря стабильности банковской системы в Молдову приходят иностранные инвестицииНет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» впервые ввело в эксплуатацию грузовой поезд, обслуживаемый локомотивной бригадой, состоящей из одного машиниста

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» впервые ввело в эксплуатацию грузовой поезд, обслуживаемый локомотивной бригадой, состоящей из одного машиниста

Как отмечается в сообщении ГП «ЖДМ», это - важный шаг в повышении эффективности эксплуатации локомотивного парка и оптимизации организации транспортного процесса. Поезд состоит из 56 вагонов общей массой около 5000 т и курсирует по маршруту Кишинев-Бессарабка-Этулия, перевозя пшеницу, предназначенную для экспорта. Буксировку поезда обеспечивают 2 локомотива, каждым из которых управляет один машинист без помощника. Внедрение этой модели стало возможным благодаря высокому уровню профессиональной подготовки машинистов, строгому соблюдению требований безопасности движения, надлежащему техническому состоянию подвижного состава, а также вводу в эксплуатацию Центра мониторинга, позволяющего вести видеонаблюдение в режиме реального времени на всем маршруте движения поезда. Практика управления локомотивами одним машинистом успешно применяется уже много лет на железных дорогах Японии и многих европейских стран, включая Германию, Францию, Швейцарию, Нидерланды, Швецию и Норвегию. Международный опыт показывает, что при использовании современных систем управления и мониторинга и строгом соблюдении правил безопасности эта модель организации деятельности является эффективной и безопасной. Запуск первого грузового поезда в таком формате является важным этапом модернизации оперативной деятельности ЖДМ. // 23.07.2026 – InfoMarket.

Новости по теме