Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Aprilie, a.2026Tarmo SILD: Energbank este profitabil de când se află în mâinile Iute GroupLeul preia volatilitatea euro: economia moldovenească se obișnuiește cu noua realitateInflația „în afara regulilor” sau Bun venit în criză?Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Sistemele electronice (platformele) de gestionare a taxiurilor vor fi obligate să proceseze plățile prin intermediul instituțiilor financiare autorizate din țară

Sistemele electronice (platformele) de gestionare a taxiurilor vor fi obligate să proceseze plățile prin intermediul instituțiilor financiare autorizate din țară

Acest lucru este prevăzut de modificările la Codul transportului rutier, pe care parlamentul le-a adoptat în prima lectură. Proiectul de lege vizează prevenirea situațiilor în care agenții economici se sustrag de la utilizarea sistemului financiar al Moldovei pentru procesarea tranzacțiilor privind prestarea serviciilor de taxi. În absența procesării plăților prin instituții financiare autorizate, autoritățile întâmpină dificultăți în monitorizarea fluxurilor financiare, evaluarea riscurilor de evaziune fiscală și determinarea sumei TVA-ului datorat pentru serviciile de intermediere furnizate de platformele respective. În același timp, guvernul va elabora o procedură de suspendare și reluare a activității platformelor electronice de gestionare a serviciilor de taxi pe teritoriul Moldovei. O altă modificare vizează înăsprirea sancțiunilor pentru admiterea în sistem a vehiculelor care nu sunt înregistrate în Registrul operatorilor de transport rutier (ROTR). Autorii susțin că, deși numărul încălcărilor a scăzut în ultimii ani, acest fenomen continuă să existe la scară largă. Astfel, dacă în decurs de 12 luni se vor constata cel puțin 5 cazuri de admitere în sistem a vehiculelor neînregistrate în ROTR, activitatea platformei poate fi suspendată în conformitate cu prevederile legislative. În același timp, administratorii platformei vor trebui să prezinte o declarație de responsabilitate personală, prin care își asumă dreptul exclusiv de a utiliza vehicule înregistrate în ROTR. „Deși modificările anterioare au dus la scăderea numărului de încălcări ale prevederilor legislative privind utilizarea autovehiculelor neînregistrate în ROTR ca mijloace de transport în cadrul serviciului de taxi, acest procent este încă destul de ridicat. Astfel, modificările propuse prevăd înăsprirea condițiilor de aplicare a sancțiunilor față de platformele care permit utilizarea autovehiculelor neînregistrate în ROTR pentru prestarea de servicii prin intermediul platformelor sau al sistemelor de gestionare”, se menționează în nota explicativă la această inițiativă legislativă. Proiectul de amendamente la Codul transportului rutier va fi propus parlamentului pentru examinare în a doua lectură. După adoptare, amendamentele legislative vor intra în vigoare în termen de 60 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial. // 04.06.2026 — InfoMarket

Noutați dupa tema