Datoriile salariale față de angajații întreprinderii de stat „Calea Ferată a Moldovei” (CFM) au fost achitate integral
Acest lucru a fost anunțat miercuri, în cadrul unei conferințe de presă, de ministrul infrastructurii și dezvoltării regionale, Vladimir Bolea. El a precizat că, la sfârșitul lunii aprilie, a fost lichidată datoria istorică acumulată de-a lungul mai multor ani, iar acum CFM poate reveni la activitatea normală. „Am trecut de la o întreprindere blocată din punct de vedere financiar și operațional la una funcțională, care începe să dea rezultate și să devină sustenabilă. La sfârșitul anului 2024, datoriile salariale se ridicau la aproximativ 144 de milioane de lei. Până la sfârșitul anului 2025, acestea au fost reduse la 49 de milioane de lei, iar la 30 aprilie 2026 au ajuns la zero. Aceasta înseamnă că peste 3.400 de angajați ai întreprinderii își primesc salariile la timp”, a declarat Vladimir Bolea, menționând că 25% dintre angajații întreprinderii au primit deja salariul pe luna aprilie. Potrivit acestuia, plata salariilor este o condiție fundamentală pentru orice întreprindere, iar acest rezultat a fost obținut ca urmare a procesului de reorganizare a managementului instituțional, a ajustării cheltuielilor și a orientării către activități și investiții în proiecte generatoare de venituri, pentru ca întreprinderea să poată funcționa în mod autonom. Pe lângă soluționarea crizei salariale, CFM și-a îmbunătățit semnificativ indicatorii financiari. Dacă în 2024 veniturile totale ale întreprinderii s-au ridicat la 702 milioane de lei, până la sfârșitul anului 2025 acestea aproape s-au dublat, ajungând la 1,28 miliarde de lei. Tendința pozitivă s-a menținut și în primele 4 luni ale anului 2026 – veniturile întreprinderii s-au ridicat la aproximativ 232 milioane de lei. Această creștere a permis companiei să amortizeze un credit neprofitabil de 80 de milioane de euro, înlocuindu-l cu investiții directe în valoare de 300 de milioane de lei din bugetul de stat, destinate exclusiv infrastructurii strategice. De asemenea, ministrul a subliniat rolul refacerii infrastructurii critice pentru diversificarea rutelor de export și import. În special, se finalizează o reconstrucție de amploare a unui tronson de aproximativ 4 km de la trecerea Vălcineț-Fălciu, echipat cu ecartament european, care va fi deschis oficial pentru traficul de marfă. În același timp, a fost refăcută linia feroviară Cahul–Giurgiulești în zona satului Văleni, unde a fost reconstruit un tronson distrus de alunecări de teren, ceea ce permite deja reluarea circulației trenurilor de marfă grele. Ministrul a subliniat că autoritățile din Moldova întreprind pași importanți în vederea integrării în rețeaua feroviară a UE. Vladimir Bolea a subliniat, de asemenea, importanța strategică a construirii primului tronson al căii ferate electrificate europene Iași–Ungheni: acest proiect este finanțat în proporție de 50% din granturi europene, iar suma rămasă este acoperită din bugetul național. Potrivit șefului Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, toate aceste proiecte și investiții vor asigura diversificarea rutelor, vor reduce încărcarea infrastructurii rutiere, vor diminua costurile pentru mediul de afaceri și vor deschide noi oportunități pentru economia Moldovei, care va deveni un actor important în tranzitul de mărfuri și un centru logistic internațional. // 06.05.2026 — InfoMarket
