Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Noiembrie, a.2025Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Petrolul kazah, important pentru România și Europa, începe să fie restricționat la export, din cauza problemelor de securitate din Marea Neagră

Petrolul kazah, important pentru România și Europa, începe să fie restricționat la export, din cauza problemelor de securitate din Marea Neagră

Petrolul extras dintr-unul dintre câmpurile uriașe din Kazahstan a fost reorientat, în premieră, către o rafinătie locală, nu a mai putut fi exportat prin terminalul rusesc de la Marea Neagră, care a fost afectat de atacurile cu drone. Iar țițeiul dintr-un alt câmp mare, destinat initial zonei Mării Negre, a fost redirecționat. Kazahstanul este principalul furnizor de petrol al României și treia sursă de petrol a Uniunii Europene.
Petrolul din vastul câmp Kashagan din Kazahstan, unul dintre cele trei mari câmpuri petroliere ale țării, a fost redirecționat în premieră către piața internă, din cauza blocajelor de la terminalul de la Marea Neagră prin care este ajung pe piețe cea mai mare parte din exporturile de țiței ale țării, au declarat miercuri pentru Reuters patru surse din industrie.
Consorțiul Conductei Caspice (Caspian Pipeline Consortium), care gestionează aproximativ 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului, a redus volumele după ce echipamentele de la terminalul rusesc de la Marea Neagră au fost grav avariate în urma unor atacuri cu drone la sfârșitul lunii noiembrie.

Astfel, Kazahstanul a redirecționat 300.000 de tone metrice de petrol în afara CPC în luna decembrie, a anunțat vineri compania de stat KazMunayGas. Unele volume au fost livrate și către China prin conducta Atasu–Alashankou.
Sursele au declarat că țițeiul Kashagan a fost furnizat, pentru prima dată în istorie, rafinăriei Shymkent din Kazahstan, fără a preciza volumele.

Ministerul Energiei din Kazahstan, compania care operează câmpul Kashagan, operatorul de conducte Kaztransoil și Kazmunaygas nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii. Livrările totale de țiței către rafinăria Shymkent sunt programate la 542.000 de tone în luna ianuarie, au precizat sursele.

Kashagan este un câmp offshore uriaș din nordul Mării Caspice descoperit în 2000, este una dintre cele mai mari descoperiri de petrol din ultimele decenii și, de asemenea, printre cele mai costisitoare de dezvoltat. Producția a început în 2013. Câmpul a produs aproximativ 378.500 de barili pe zi în 2024, sub capacitatea inițial prognozată de 400.000 bpd. Planurile de dezvoltare vizează creșterea producției la 450.000 bpd.
Kashagan este operat de North Caspian Operating Company, care include Eni (16,81%), Shell (16,81%), TotalEnergies (16,81%), ExxonMobil (16,81%), Kazmunaygas (16,88%), Inpex (7,56%) și China National Petroleum Corp (8,33%).

Producție suspendată la alt mare zăcământ kazah
Producția de petrol la câmpul Tengiz, alt mare camp din Kazahstan, ar putea fi suspendată pentru încă 7–10 zile după oprirea de duminică, ceea ce va reduce li mai mult exporturile de țiței prin CPC, au declarat pentru Reuters trei surse din industrie. Anterior, compania care operează câmplul, Tengizchevroil (TCO) a anunțat că producția de la câmpurile Tengiz și Korolevskoye a fost suspendată din cauza unor probleme cu alimentarea cu energie electrică. Cu o zi înainte, pe 18 ianuarie, a izbucnit un incendiu la două transformatoare ale centralei electrice GTES-4 care deservește câmpul.

Trei surse au adăugat că TCO a anulat deja cinci încărcături de export de țiței CPC Blend, totalizând între 600.000 și 700.000 de tone metrice, programate pentru lunile ianuarie și februarie din terminalul CPC de la Marea Neagră.

Chevron, cel mai mare acționar al TCO, a confirmat că „drept măsură de precauție, TCO a suspendat temporar producția la câmpurile Tengiz și Korolevskoye”. Compania a refuzat să comenteze detalii operaționale sau aspecte financiare. Scăderea producției de la Tengiz nu a afectat încă producția totală a Kazahstanului, de această dată, deoarece alți producători și-au majorat extracția.

În primele 12 zile din ianuarie, producția de petrol din Kazahstan a scăzut însă cu 35% față de media din decembrie, din cauza restricțiilor asupra exporturilor prin CPC.
Petrolul kazah, important pentru Europa
Kazahstanul, principalul furnizor de petrol al României, a intrat încă din 2024 în top 3 al surselor de petrol ale Uniunii Europene, pe fondul eforturilor blocului european de a se îndepărta de combustibilul rusesc. În primele nouă luni din anul 2025 și-a păstrat poziția, cu o pondere de 12,2% din totalul impporturilor Uniunii Europene, fiind depășit doar de Norvegia și Statele Unite. În total, UE a importat în 2024 9,1 milioane de barili de petrol pe zi (bep). Primele surse au fost Statele Unite, cu 1,4 milioane bep, Norvegia cu 1,1 milioane bep și, foarte aproape, Kazahstanul, cu 1,05 milioane bep. Cel mai probabi, la nivelul întregului an 2025 volumul a fost mai mare.

În 2024, industria de petrol și gaze din Kazahstan a împlinit 125 de ani. În această perioadă, sectorul s-a extins de la o mână de puțuri la o industrie majoră, stabilind Kazahstanul ca un jucător geopolitic cheie, mai ales în urma acordurilor de împărțire a producției semnate de stat cu mari jucători globali – ExxonMobil, Chevron, Eni, BP, Lukoil, etc. Acum, este al 11-lea producător de țiței din lume.

Principala rută de export este conducta CPC care ajunge în portul rusesc Novorosiissk din estul Mării Negre, prin care se exportă aproximativ 80% din totalul exporturilor de țiței ale Kazahstanului. De aici, țițeiul este încărcat în petroliere și transportat spre piețele de destinație. Transportul este făcutr inclusiv de compania Kazmortransflot, divizia de transport pe mare a companiei naționale KazMunaygas (proprietarul grupului Rompetrol), care are propria sa flotă de petroliere, și mai închiriază și altele.

economica.net

Noutați dupa tema