În parlament au fost înregistrate două inițiative legislative care propun reducerea TVA-ului la benzină și motorină, precum și scăderea accizelor la aceste produse
Ambele proiecte de lege au fost inițiate de reprezentanții partidelor de opoziție. Primul proiect de lege prevede reducerea TVA-ului la benzină și motorină de la 20% la 10%. Se propune introducerea acestei măsuri temporar, în contextul crizei petroliere, cu scopul de a frâna creșterea prețurilor la combustibili și de a asigura continuitatea activității economice. După cum se menționează în nota explicativă la proiect, reducerea TVA-ului ar trebui să atenueze șocul prețurilor pentru populație și mediul de afaceri, precum și să limiteze presiunea inflaționistă. În același timp, proiectul nu prevede crearea de noi instituții și, conform estimărilor, nu va duce la pierderi directe la buget, deoarece reducerea cotei este compensată de creșterea bazei de preț. O altă inițiativă legislativă propune stabilirea, până la sfârșitul anului 2026, a unei cote reduse de TVA de 12% pentru importul și livrarea pe teritoriul Moldovei a benzinei și motorinei. De asemenea, se propune aplicarea unor cote de accize reduse cu 50% pentru benzină și motorină. Conform calculelor preliminare ale autorilor proiectului de lege, efectul cumulativ al acestor măsuri va asigura o scădere a prețului la stațiile de alimentare cu combustibil cu aproximativ 4,9 lei pe litru, iar prețul en gros al produselor petroliere va scădea proporțional, ceea ce va facilita achiziționarea de combustibil pentru agricultori și întreprinderile de transport. Agenții economici vor avea dreptul la compensarea prioritară a diferenței de TVA aferentă stocurilor de combustibil, ceea ce va preveni scurgerea de lichidități din cadrul întreprinderilor de transport și agricole. În nota explicativă la proiect se menționează că, în perioada 28 februarie – 26 martie, prețul maxim de vânzare cu amănuntul stabilit de ANRE pentru motorină a crescut cu 48,3% - de la 20,72 la 30,74 lei, iar pentru benzina A-95 a crescut cu 23,3% - până la 29,3 lei pe litru. Autorii consideră că o astfel de creștere bruscă a prețurilor este critică pentru economie, întrucât peste 83% din această creștere este determinată de factori externi – reflectarea pe Platt’s a cotațiilor tranzacțiilor cu produse petroliere, asupra cărora autoritățile naționale de reglementare nu au nicio influență. În plus, dacă accizele la produsele petroliere din Moldova sunt fixe, suma TVA-ului crește proporțional cu prețul de import. Ca urmare a extinderii bazei de impozitare, sarcina fiscală pe litru de motorină a crescut de la 6,64 la 8,23 lei (+1,6 lei), iar pe benzină – de la 10,96 la 11,91 lei (+0,95 lei). „Taxele pe 1 litru de benzină au ajuns la 11,56 lei (44,1% din preț), iar pe motorină – la 7,76 lei (29,6% din preț). În condițiile actuale, statul obține un profit excesiv (doar în primele trei săptămâni ale lunii martie, bugetul de stat a înregistrat 49,9 milioane de lei venituri „neprevăzute”, exclusiv datorită creșterii prețurilor la combustibil). În același timp, pentru populație nu există niciun program de atenuare a „șocului prețurilor”, subliniază autorii proiectului. În plus, aceștia subliniază că o astfel de situație creează o amenințare la adresa securității alimentare: „Combustibilul reprezintă 15-25% din costul de producție al produselor agricole. Creșterea actuală a prețurilor determină o majorare imediată cu 10% a costurilor agricultorilor în perioada lucrărilor de primăvară. Pentru exportatorii de cereale și culturi oleaginoase, chiar și o creștere de 5% a costurilor de producție reprezintă o „prăpastie” care face ca produsele moldovenești să devină necompetitive pe piețele externe. Însă creșterea prețului combustibilului afectează nu doar agricultura, ci și logistica tuturor sectoarelor economice. O creștere a prețului combustibilului de doar 10% are deja un efect cumulativ asupra inflației totale de 2,4%. Acest lucru duce inevitabil la scumpirea produselor de primă necesitate (o creștere de până la 4% doar din cauza costurilor de transport)”. De asemenea, autorii proiectului subliniază că situația actuală duce la creșterea sărăciei energetice și la o criză în sectorul transporturilor și al logisticii. // 30.03.2026 — InfoMarket
