Такие прогнозы представил эксперт по экономической политике IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ. Эксперт констатировал, что импорт автомобилей продолжает расти, а рынок трансформируется как за счет расширения роли компаний-импортеров, так и за счет развития электромобилей. Согласно представленным оценкам, в 2026 г. импорт автомобилей в Молдову может вырасти на 5,5% по сравнению с предыдущим годом — до 67,4 тыс. единиц, в том числе компании импортируют 35,4 тыс. автомобилей, а физлица — около 32 тыс. Доля юридических лиц в общем объеме автоимпорта достигнет 52,5% (против 27,7% в 2015 г.). В стоимостном выражении экономические агенты обеспечат 60,5% импорта автомобилей - около $690 млн. В то же время, на долю физлиц придется 39,5% импорта - около $450 млн. При этом, по сравнению с 2020 г. общая стоимость импорта автомобилей увеличится примерно в 3,4 раза, а стоимость импорта, осуществляемого компаниями, вырастет примерно в 4,1 раза. Эти данные, по словам Вячеслава Ионицэ, говорят об изменении структуры рынка, в котором импорт автомобилей становится более организованным и в больше степени осуществляется через юрлица. Одним из важнейших трендов, отмеченных экономистом, является ускорение электрификации автомобильного рынка. В 2026 г. импорт электромобилей компаниями будет расти, в то время как импорт обычных автомобилей будет снижаться. Согласно представленным данным, в 2026 г. импорт обычных автомобилей сократится на 4,1%, а импорт электромобилей увеличится на 16,2%. Следовательно, по расчетам эксперта, электромобили будут составлять 34,4% от общего числа автомобилей, импортируемых компаниями. При этом около 60% импортируемых компаниями электрифицированных автомобилей приходится на китайские марки против примерно 10% в 2020 г. Доля таких машин в действующем автопарке Молдовы увеличилась с 1,1% в 2020 г. до 5,6% во II квартале 2026 г. Однако полностью электрические автомобили составляли только 11,6% корпоративного импорта электрифицированных машин, тогда как бензиновые подключаемые гибридные автомобили — 52,7%. Изменение географии импорта — еще одна важная тенденция, отметил эксперт. Китай в 2020 г. обошел Германию по количеству автомобилей, импортируемых компаниями, а в 2025 г. — и по их стоимости: $108,1 млн против $104,8 млн. С июля 2025 г. по июнь 2026 г. из Китая в Молдову было ввезено около 14 тыс. автомобилей, из стран Евросоюза в совокупности — 11,7 тыс. На Китай пришлось 22,9% стоимости корпоративного импорта за этот период, на Германию — 17,4%. Анализ также выявляет изменения в средних ценах на импорт. Средняя стоимость автомобиля, импортированного физлицом, в 2026 г. оценивается на 29,2% дешевле средней стоимости машины, ввезенной компанией, а разница между ними составит около 4,7 тыс. евро. При этом если в 2001–2005 гг. стоимость импорта автомобиля составляла около 16,6 средних годовых чистых зарплат, то в 2026 г. она оценивается в 1,8 годовых зарплат. Это снижение отражает улучшение доступности по сравнению с доходом примерно в 9,2 раза для автомобилей, импортируемых компаниями. // 23.10.2026 — InfoMarket.