«Коридоры солидарности» за 2 года сблизили Молдову и Украину с ЕС и закрепили их в едином рынке и транспортной зоне ЕС - Адина Вэлян.
Об этом заявила еврокомиссар по транспорту, отметив, что 2 года назад «Коридоры солидарности» изменили логистические маршруты через Восточную Европу, чтобы поддержать функционирование экономики Украины и Молдовы и предотвратить глобальный продовольственный кризис. До сегодняшнего дня они принесли около 50 миллиардов евро дохода. В то же время они укрепляют экономические связи Украины с ЕС, объем импорта на сегодняшний день составляет около 107 млрд евро. «ЕС инвестировал в транспортную инфраструктуру в Польше, Словакии, Венгрии, Румынии Украине и Молдове, закрепив последние две страны в едином рынке и транспортной зоне ЕС. «Коридоры солидарности» есть и останутся безопасным вариантом для торговли Украины и Молдовы с остальным миром», - заявила Адина Вэлян. Как отмечается далее в сообщении Еврокомиссии, равно 2 года назад Еврокомиссия в сотрудничестве с Молдовой и Украиной создала «Коридоры солидарности», чтобы помочь улучшить транспортные маршруты ЕС-Украина-Молдова в ответ на незаконное полномасштабное вторжение России на Украину. Первоначально созданные для того, чтобы обойти российскую черноморскую блокаду экспорта украинского зерна, сегодня «Коридоры солидарности» охватывают торговлю во всех секторах. Они позволяют Молдове и Украине экспортировать все виды товаров на мировые рынки, а также обеспечивают доставку важнейших импортных товаров на Украину. В долгосрочной перспективе они также будут играть ключевую роль в восстановлении Украины и дальнейшей интеграции в единый рынок ЕС. Как отмечается, на сегодняшний день «Коридоры солидарности» помогли Украине экспортировать более 136 млн т товаров, таких как зерно, руда и сталь, и импортировать более 52 млн т товаров первой необходимости, включая топливо, транспортные средства, удобрения, а также военную и гуманитарную помощь. «Коридоры солидарности» проходят через Дунайский регион, Польшу, страны Балтии и Адриатический регион по железнодорожным, автомобильным и внутренним водным путям. Эти коридоры дополняют украинский черноморский коридор, созданный осенью 2023 г. Однако Дунайский и польско-балтийский коридор остаются ключевыми для всего импорта, в то время как Адриатический коридор особенно важен для украинского несельскохозяйственного экспорта. На данный момент Еврокомиссия и международные финансовые учреждения мобилизовали более 2 млрд евро. В течение 2-х лет Еврокомиссия также играла ключевую роль в координации действий органов власти и транспортного сообщества в ЕС, Украине и Молдове, а также в определении способов устранения административных и инфраструктурных узких мест и повышения эффективности. Ключевые приоритеты включают управление дорожным движением, пограничные процедуры и инвестиции в инфраструктуру и логистическое оборудование. Крупномасштабные проекты включают, например, финансируемый ЕС проект по улучшению судоходства по Дунаю и Сулинскому каналу в сторону Черного моря (Primus). Проект, финансируемый совместно с ЕС, был внедрен Румынией и получил техническую помощь Франции с целью обучения речных лоцманов и улучшения обмена информацией с украинскими портами. Это сотрудничество помогло повысить безопасность судоходства и пропускную способность на Дунае. Фонд ЕС «Соединяя Европу» (CEF) сыграл важную роль в финансировании важнейших пограничных потребностей и предпринял первые шаги по интеграции транспортных систем Украины и Молдовы в сеть TEN-T ЕС. Значительный прогресс также был достигнут в переходе на колею европейского стандарта, что способствовало созданию совместимой железнодорожной системы ЕС. Еврокомиссия заявила, что продолжит свою работу в рамках «Коридоров солидарности» в будущем в сотрудничестве со всеми заинтересованными партнерами. // 22.05.2024 — InfoMarket
