В Кишиневском аэропорту к маю 2018 г. будет построена вторая взлетно-посадочная полоса (ВПП).

В Кишиневском аэропорту к маю 2018 г. будет построена вторая взлетно-посадочная полоса (ВПП).

На пресс-конференции в понедельник гендиректор компании Avia-Invest, которая управляет аэропортом, Петр Жардан сообщил, что работы по строительству полосы уже идут, а с 27 марта начнется ее первое бетонирование. Полоса протяженностью 2400 м. шириной 45 м. будет построена с нуля на месте старой взлетно-посадочной стороны, часть которой в настоящее время используется в качестве рулежных дорожек для самолетов. Оценочная стоимость проекта - 15-17 млн. евро. Решение построить вторую полосу продиктовано необходимостью реконструкции основной ВПП длиной 3950 м. с расширением ее с 45 м. до 60 м. В 2016 г. был сдан в эксплуатацию первый участок ВПП длиной 1000 м. Для того, чтобы реконструировать центральную часть основной ВПП изначально предполагалось проводить работы по ночам и ежедневно укладывать по 15 м. покрытия. Для этого аэропорт должен был закрываться на 10-12 часов, что стало бы проблемой, как для авиакомпаний, так и для пассажиров. Кроме того, в действующем законодательстве не прописаны процедуры ежедневной сдачи в эксплуатацию участка, построенного за ночь. А в случае непредвиденных ситуаций, с которыми связана реконструкция полосы, и погодных условий, время закрытия аэропорта может быть и больше. Быстрозастывающий бетон, который должен был бы использоваться для такой пошаговой ночной реконструкции ВПП в несколько раз дороже применяемого при строительстве в обычных условиях. После открытия второй ВПП в мае 2018 г. будет закрыта основная полоса, где возобновятся работы по реконструкции, которые предполагается окончить к концу 2018 - началу 2019 г. С 2019 г. в Кишиневском аэропорту будет две действующие ВПП, которые будут эксплуатироваться поочередно, в зависимости от необходимости. По словам Петра Жардана, к настоящему времени Avia-Invest инвестировала в реконструкцию аэропорта 57 млн. евро, из которых более 60% получены от инвестора, остальное - средства от операционной деятельности компании. На пресс-конференции глава госадминистрации гражданской авиации Молдовы Раду Безнюк отметил, что для авиационных властей страны главной задачей является обеспечение безопасности полетов. С этой точки зрения строительство второй полосы является лучшим решением. Анализ и экспертные оценки строительства второй ВПП проводятся уже более полугода, в частности, получены рекомендации от завода-производителя самолетов Airbus и ряда международных экспертов. Раду Бензнюк подчеркнул, что для любого аэропорта наличие двух ВПП, одна из которых - резервная, является большим конкурентным преимуществом и привлекает больше авиакомпаний и пассажиров. // 20.03.2017 — InfoMarket.

Новости по теме