Новости

Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемДанные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 30 июня 2020Можно ли совместить заботу о здоровье нации и бюджетные доходы от вредной привычкиЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымВалериу Лазэр: «Самая большая глупость сейчас — увольнять людей».Вернется ли Молдова к государственному регулированию цен на нефтепродукты?Марин ЧОБАНУ: Мы создаем возможности для развития бизнеса в Молдове, причем не только в свободно-экономических зонах.Молдова: стало удобнее вести бизнес?2019: три шага вперед, два шага назад.Пламен МИЛАНОВ: Благодаря игре в лотерею в Молдове за год появилось 13 миллионеровВиктор ШУМИЛО: В 2019 году продажа гибридных автомобилей превысила продажи машин на традиционном топливе. «Очарованный лес». Главные события 2018 годаГрузовики смогут быстрее пересекать молдавскую границуО «втором пришествии» и контроле над банковской системой Молдовы+ 20 стран в копилку стран с безвизовым въездом для граждан МолдовыПриватизация Air Moldova: 2000 vs 2018. Найти 10 отличий!Молдова стоит на местеГлава офиса USAID в Молдове Karen Hilliard: «Мы продвигаем идею о том, что виноделие и туристический рынок — это единое целое».Тайны молдавского валютного рынка - 201715 лет лизингового бизнеса в Молдове: через диверсификацию к расширениюМолдавский лей vs Геополитика. О чем говорит курс валюты про власть, бизнес и мировые процессыАлександр ШОРОХОВ: «Наши часы — это искусство на руке»10 лет с начала строительство терминалов Trans-Oil в порту Джурджулешты$200 млн. из кармана потребителя ради исполнения европейских директив?Кого защищает новая редакция закона о внутренней торговле?Рынок ГЦБ 2014-2016: Минфин подсчитывает убытки, инвесторы – доходыКоснется каждого, и мало не покажетсяОсторожная попытка прохождения мертвой зоныРынок ГКО: Минфин гонится за деньгами, инвесторы – за доходностью. И тем, и другим надо быть готовыми ко всему.Молдова заняла 105-е место среди 139 стран в глобальном рейтинге креативности.Деньги, которые можно мыть…Феникс с арабским капиталомОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Премьер-министр Молдовы Павел Филип потребовал принять срочные меры для скорейшего завершения ремонта трассы Кишинев-Унгены.

Премьер-министр Молдовы Павел Филип потребовал принять срочные меры для скорейшего завершения ремонта трассы Кишинев-Унгены.

В частности, глава правительства дал министерству экономики и инфраструктуры и Госадминистрации дорог 2 дня на то, чтобы провести встречу с фирмой, выполняющей работы на трассе Кишинев-Унгены, и принять решение относительно их завершения. Дорогу должны были сдать в эксплуатацию еще в июле 2016 г., но работы затягивались из-за подрядчика. «Людям не интересны причины, по которым работы затягиваются, их не интересует, что эта фирма с 2016 г. выплатила штрафы в размере 360 тыс. евро из начисленных более 5 млн евро, люди хотят ездить по качественной дороге. И мы несем ответственность перед гражданами», - сказал Павел Филип. Премьер подчеркнул, что больше не будет принимать отсрочку работ, и дорога будет построена – с этим или другим подрядчиком. Стоимость работ по строительству национальной трассы Кишинев-Унгены-Скулены оценивается более чем в 55 млн евро. Ранее министр экономики и инфраструктуры Кирилл Габурич отмечал, что работы по ремонту национальной трассы R1: Кишинев-Унгены-Скулены идут полным ходом, к настоящему времени дорога готова на уровне свыше 60%. В целом было заключено 5 контрактов на ремонт национальной дороги R1, в том числе, 2 контракта с компанией из Азербайджана, 2 контракта с компанией из Чехии, а также 1 контракт с компанией из Молдовы. Представители компаний заверяют, что завершат ремонт трассы до ноября. Контракты на ремонт участков национальной дороги R1 Кишинев-Унгены-Скулены, протяженностью 83,82 км, подписанные со строительной корпорацией Evrascon JSC из Азербайджана и компанией OHL ZS из Чехии в марте 2014 г., финансируются Европейским инвестиционным банком. Ремонт данных участков дорог нужно было завершить в июле 2016 г. Компаниям был предоставлен новый срок, чтобы сдать дорогу в эксплуатацию до конца 2019 г. // 29.05.2019 - InfoMarket.

Новости по теме