Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 июля 201715 лет лизингового бизнеса в Молдове: через диверсификацию к расширениюМолдавский лей vs Геополитика. О чем говорит курс валюты про власть, бизнес и мировые процессыАлександр ШОРОХОВ: «Наши часы — это искусство на руке»10 лет с начала строительство терминалов Trans-Oil в порту Джурджулешты$200 млн. из кармана потребителя ради исполнения европейских директив?Кого защищает новая редакция закона о внутренней торговле?Рынок ГЦБ 2014-2016: Минфин подсчитывает убытки, инвесторы – доходыКоснется каждого, и мало не покажетсяОсторожная попытка прохождения мертвой зоныРынок ГКО: Минфин гонится за деньгами, инвесторы – за доходностью. И тем, и другим надо быть готовыми ко всему.Молдова заняла 105-е место среди 139 стран в глобальном рейтинге креативности.Деньги, которые можно мыть…Феникс с арабским капиталомОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Инвесторы выполняют обязательства по концессии Кишиневского Международного Аэропорта: был сдан в эксплуатацию первый сегмент новой взлетно-посадочной полосы

Инвесторы выполняют обязательства по концессии Кишиневского Международного Аэропорта: был сдан в эксплуатацию первый сегмент новой взлетно-посадочной полосы

Сегодня в Кишиневском Аэропорту был сдан в эксплуатацию первый сегмент новой взлетно-посадочной полосы длиной 1250 метров и шириной 45 метров. Была полностью перестроена система LED освещения, произведенная и установленная компанией с мировым именем HELLA. Работы были проведены на уровне проектов, реализованных в крупнейших аэропортах Европы, с соблюдением высочайших стандартов качества.

Кроме этого, начиная с сегодняшнего дня, самолеты в Кишиневском Аэропорту будут обслуживаться по новой технологии и будут парковаться на обновленном расширенном перроне. Таким образом, Avia Invest сдает в эксплуатацию более 110 тысяч квадратных метров из общей площади аэродрома. В результате запуска в эксплуатацию новых площадей, операционная мощность Аэропорта значительно увеличилась. Поэтому время, необходимое для обслуживания одного воздушного судна на земле, сократилось, что приведет к увеличению потока самолетов.

На новом перроне была установлена современная система дренажа, благодаря которой вода будет быстрее эвакуироваться, что, в свою очередь, позволит увеличить срок службы этих поверхностей. В результате постройки нового, расширенного перрона, и реконструкции существующего, аэропорт теперь располагает 27 полностью функционирующими парковочными местами, что значительно превышает обязательства по реконструкции, предусмотренными для первого этапа модернизации.

Грузоподъемность восстановленных и введенных в эксплуатацию поверхностей была увеличена до более чем 70 единиц по сравнению с ранее существовавшим индексом PCN 51, что после реконструкции всей инфраструктуры аэродрома позволит аэропорту Кишинэу обслуживать различные типы воздушных судов.

Кроме этого, на новых рабочих поверхностях была установлена полностью обновленная система световой разметки, соответствующая категории маневрирования CAT III. Это позволит самолетам безопасно маневрировать даже в условиях сниженной видимости.

Ежедневно на строительной площадке Кишиневского Аэропорта заняты более Zilnic, pe şantierul de la Aeroportul Chişinău sunt implicaţi peste 200 lucr200 рабочих и 150 единиц современной строительной техники. Из-за высоких температур и для того, чтобы обеспечить непрерывность работ по реконструкции аэродрома, работы велись в интенсивном режиме и в ночное время.

Все работы были осуществлены под строгим контролем, проведены соответствующие лабораторные исследования, которые продемонстрировали, что были соблюдены все необходимые стандарты и нормы.

Модернизация и развитие всей инфраструктуры аэропорта помогла значительно увеличить воздушный траффик. Таким образом, Кишиневский Аэропорт становится все более привлекательным для авиакомпаний, что способствует увеличению количества воздушных рейсов и появлению новых направлений полетов.

Новости по теме