Материалы раздела

Кризис пересаживает на старые авто

Кризис пересаживает на старые авто

Комментарий Агентства InfoMarket

Данные о продажах на авторынке Молдовы красноречиво говорят о том, что покупатель стабильно отдает предпочтение подержанным автомобилям. Низкая покупательская способность населения на фоне нестабильной экономической ситуации в стране привели к тому, что первичный рынок автомобилей, который динамично рос до кризиса 2008 года, так и не смог восстановиться.  За 9 мес. 2008 года в Молдове было продано более 8,4 тыс. новых автомобилей, в том же периоде 2009 г. – вдвое меньше. В январе-сентябре 2012 г. продано всего 3,3 тыс. авто. В свете увеличения возрастного ценза для импорта подержанных машин с 7 до 10 лет и началом нового кризиса, эксперты прогнозируют дальнейшую стагнацию на рынке новых авто.

Стареющий автопарк

За 9 мес. 2012 г. автомобильный парк Молдовы (около 740 тыс. автомобилей, 60% из них - легковые) пополнился 17,6 тысячами подержанных и новых автомобилей. Ежегодно он растет примерно на 18-20%, однако возрастной разрез показывает, что старение автопарка продолжается: в январе-сентябре 2012 г. подержанные автомобили составляли почти 74% зарегистрированных автомобилей, в том же периоде 2012 г. их доля превысила 81%. Самыми востребованными являются автомобили в возрасте 5-7 лет: с начала года зарегистрировано 11,3 тыс. таких авто (64% от общего числа зарегистрированных), и за последние три года спрос на них вырос вдвое.


 
Количество зарегистрированных автомобилей в Молдове
(январь-сентябрь), ед.
Возраст автомобилей
2008 г.
2009 г.
2010 г.
2011 г.
2012 г.
Новые
8457
4075
3273
3752
3349
Подержанные
9570
14733
9058
10916
14323
в т.числе:
 
 
 
 
 
                       -авто 2-4 лет
9054
10718
2370
2601
2343
                       -авто 5-7 лет
6403
8032
11359
                       -авто 8-10 лет
516
4015
312
283
621
ИТОГО:
18027
18808
12358
14668
17672
 

Немного о брендах

В общей структуре автопродаж в Молдове лидируют машины класса А и В (малогабаритных городские авто). Незначительно возросли продажи классов D и E – легковые автомобили среднего и высшего среднего класса большой вместимости. При этом, спрос на автомобили менее бюджетных классов С, CV, SUV,S, Pick up, LCV снизился.

 
Динамика продаж новых автомобилей в классах                       (январь-сентябрь), ед.
Класс
2010
2011
2012
Класс А/B
1267
1109
1148
Класс C
548
596
416
Класс D
188
245
269
Класс D Premium
19
16
22
Класс E
57
88
111
Класс E Premium
79
60
65
Класс SUV
635
929
757
Класс SUV Premium
191
409
365
Класс OFF-road
119
-
-
Класс Minivans
19
18
14
LCV (коммерческий, до 2 т.)
45
75
54
CV (коммерческий, до 3,5 т.)
72
137
65
Pick up
21
44
21
S (sport,coupe,cabrio)
13
27
23
 

Зато десятка самых продаваемых автомобилей в Молдове последние несколько лет остается практически неизменной.  В 2012 г. из ТОП-10 вышел Mitsubishi, но укрепил свои позиции Nissan, который в 2010 г. занимал только 1,9% рынка. Постепенно сдал свои позиции российский бренд Lada: за два года его доля на рынке сократилась более, чем в два раза. Уверенным лидером ТОП-10 самых продаваемых новых машин остается румынская Dacia.

 
                                 ТОП-10 продаж новых автомобилей                              (январь-сентябрь)
Марка
Кол-во, 2012 г
Доля рынка
2012
2010
2011
1
Dacia
583
17.4%
14.0%
14.7%
2
Chevrolet
411
12.3%
6.2%
6.8%
3
Skoda
337
10.1%
7.6%
9.5%
4
Toyota
282
8.4%
8.6%
9.0%
5
Mercedes
166
5.0%
4.6%
4.4%
6
Nissan
153
4.6%
1.9%
3.0%
7
Lada
136
4.1%
11.7%
6.3%
8
Hyundai
133
4.0%
5.4%
6.2%
9
Ford
127
3.8%
3.9%
5.4%
10
VW
123
3.7%
3.5%
3.5%
 

Эксперт Дан Попа в беседе с корреспондентом агентства InfoMarket отметил, что, несмотря на рост популярности бренда Dacia в Молдове, в Европе продажи этой марки сократились. «Предприятие переживает не лучшие времена. В ЕС продажи Dacia упали, доходы сократились, стало нечем платить зарплаты. Но предприятию удалось выйти на низкобюджетные новые рынки (Марокко и другие северо-африканские страны). Там автомобили хоть и продавались по более низким ценам, но удалось получить оборотные средства», - говорит эксперт.
 
По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, за первые 9 месяцев 2012 г. в Европе продажи новых автомобилей упали на 7,6%. В Германии спад составил 1,8%, Испании – 11,0%, Франции – 13,8%, Италии – 20,5%. В Европе в плюс продавались только несколько брендов: Jaguar Land Rover (+31,0%), KIA (+20,0%), Jeep Fiat (+17,5%), Hyundai (9,3%), Lexus (+8,3%).
 
Эксперт считает, что спад европейских автопродаж обусловлен завершением утилизационной программы в ЕС.  До 2010 г. европейцы могли сдать старую машину в обмен на новую с небольшой доплатой. Финал программы стал и финалом активных продаж новых автомобилей.  Поэтому то, что происходит сегодня и отражает реальный спрос на авто.
 

Нововведения

Молдова, в отличие от европейских стран, стимулирующие программы не продвигала. Более того, страна как раз и является рынком сбыта списанных с европейского рынка автомобилей. Правительство рассматривает авторынок исключительно как возможность пополнения государственной казны – за счет акцизов, налогов, сборов. А какие-либо изменения «правил игры», направленных якобы на защиту покупателя и экологии, - лишь повод пощекотать нервы реальным игрокам – импортерам и автомобилистам.
 
Например, пытаясь войти в ситуацию всех сторон, правительство разрешило в период 3 августа до 1 ноября 2012 г. всем желающим гражданам страны (по большей части гастарбайтерам) зарегистрировать в Молдове автомобили с иностранными номерами. По подсчетам Минфина, в настоящее время на территории Молдовы находится свыше 58 тыс. машин, зарегистрированных за рубежом. Однако владельцы машин с иностранными номерами пока не оценили этот жест правительства. В Минфине считают, что наши соотечественники активизируются в последний месяц, и уже октябрь покажет эффект от этой инициативы.
 
Молдаване, не пожелавшие зарегистрировать на Родине легковые автомобили с иностранными номерами, с 2013 г. все равно будут платить, – теперь уже специальную плату за проезд по территории страны (виньетка). После бурных дискуссий о стоимости виньетки, были установлены относительно щадящие расценки. По крайней мере, сопоставимые с аналогичными дорожными сборами в соседних странах. Так, стоимость виньетки в Молдове на 7 дней составит 2 евро, на 15 дней – 4 евро, на 30 дней – 7 евро, на 90 дней – 15 евро, на 180 дней - 25 евро. Для сравнения, в Румынии для легковых автомобилей виньетка стоит 3 евро – на 7 дней; 7 евро – на 30 дней;  13 евро – на 90 дней и 28 евро – на год.
 
Еще один «сюрприз» на авторынке – снова разрешен импорт автомобилей в возрасте до 10 лет. Несколько лет назад допустимый возраст для импортных автомобилей из экологических соображений снизили до 7 лет, теперь же это ограничение снова сняли... Аналитики считают, что повышение возрастного ценза на импорт станет еще одним жестким ударом по первичному автомобильному рынку Молдовы, и кризис в этой отрасли, скорее всего, затянется. А вместе с этим, негативное влияние отразится и на сопутствующих рынках – лизинга и страхования (прежде всего CASCO). Зато дополнительную работу получат сегменты авторемонта и автозапчастей... 

Новости по теме